Введение:
В сегодняшнюю эпоху защиты окружающей среды и технологии электромобили становятся все более популярными и полностью заменяют традиционные топливные транспортные средства в будущем. Алитийная батареяявляется сердцем электромобиля, обеспечивая необходимую мощность электромобилю для движения вперед. Срок службы срока службы и безопасность аккумуляторов электромобилей являются наиболее заинтересованными проблемами для владельцев автомобилей. Однако эти два вопроса тесно связаны с правильным методом зарядки. Батареи, используемые в электромобилях, в настоящее время включают в себя тройные литиевые батареи и литий -фосфатные батареи. Какие эффекты будут иметь два метода на эти две батареи? Давайте обсудим это вместе.
Влияние использования и затем зарядки на тройные литиевые батареи
1. Размещение емкости: каждый раз, когда мощность тройной литийной батареи используется, а затем снова заряжается, это глубокий разряд, который может привести к тому, что пропускная способность тройной литийной батареи постепенно распадается, время зарядки для сокращения и диапазон вождения. Например, кто -то прошел эксперимент. После того, как тройная литиевая батарея глубоко разряжается в 100 раз, емкость уменьшается на 20% ~ 30% по сравнению с начальным значением. Это связано с тем, что глубокий разряд вызывает повреждение материала электрода, разложение электролита, а металлическое осаждение лития разрушает заряд и производительность заряда батареи, что приводит к снижению емкости, и этот урон необратимым.
2. сокращение срока службы: глубокий разряд ускорит скорость старения внутренних материалов тройной литиевой батареи, уменьшит производительность заряда и разрядки аккумулятора, уменьшит количество заряда и разряда цикла и сокращает срок службы.
3. Пониженная эффективность заряда и разряда. Использование мощности, а затем зарядка снова приведет к поляризации положительных и отрицательных электродов тройной литийной батареи, увеличит внутреннее сопротивление батареи, снижение эффективности зарядки, продление времени зарядки, снижение емкости аккумулятора и значительно снизить количество энергии, которая может быть выходом.
4. Повышенные риски безопасности: долгосрочные глубокие выбросы могут вызвать внутренние пластины тройноголитийная батареяДеформировать или даже сломать, что приводит к короткому замыканию внутри батареи и риску пожара и взрыва. Кроме того, глубокий разряд аккумулятора увеличивает его внутреннее сопротивление, снижает эффективность зарядки и увеличивает генерацию тепла во время зарядки, что может легко привести к выпуклости и деформации тройной литийной батареи и даже вызвать термический сбег, что в конечном итоге приведет к взрыву и огню.
Тройная литиевая аккумулятор является самой легкой и наиболее энергетической аккумулятором электромобилей и обычно используется в высококлассных электромобилях. Чтобы предотвратить неблагоприятное воздействие глубокого разряда на аккумулятор, батарея оснащена защитной платой. Напряжение полностью заряженной одиночной тройной литиевой батареи составляет около 4,2 вольт. Когда отдельное напряжение разряжается до 2,8 вольт, защитная плата автоматически отрезает источник питания, чтобы предотвратить перегрузку батареи.
Влияние зарядки по ходу тройного лития батарейки
Преимущество зарядки, по мере продвижения, состоит в том, что мощность аккумулятора принадлежит неглубокой зарядке и неглубоким разряду, и всегда сохраняет высокий уровень мощности, чтобы избежать неблагоприятных последствий низкой мощности на аккумулятор. Кроме того, неглубокая зарядка и неглубокий разряд также могут поддерживать активность ионов лития внутри тройноголитийная батарея, эффективно снизить скорость старения аккумулятора и убедиться, что аккумулятор может выходить из строя в результате включения во время последующего использования, а также может продлить срок службы батареи. Наконец, зарядка по мере продвижения может гарантировать, что аккумулятор всегда находится в состоянии достаточной мощности и увеличивает диапазон вождения.
Влияние перезарядки после использования на литиевые железо фосфатные батареи
Повторение после использования - это глубокий разряд, который также будет оказывать неблагоприятное воздействие на внутреннюю структуру литий -фосфатных аккумуляторов, что приводит к повреждению внутренних структурных материалов аккумулятора, ускоряет старение аккумулятора, повышение внутреннего сопротивления, снижение эффективности зарядки и выброса и продление времени зарядки. Кроме того, после глубокого разряда химическая реакция аккумулятора усиливается, и тепло резко возрастает. Сгенерируемое тепло не рассеивается во времени, что может легко привести к выпукну и деформации литий -фосфатной батареи. Выпуклый аккумулятор не может продолжаться.
Влияние зарядки по мере того, как вы идете на литий -фосфат
Согласно обычной зарядке и разрядке, литий -фосфатные аккумуляторы могут быть заряжены и разряжены более 2000 раз. В случае зарядки по мере необходимости неглубокая зарядка и неглубокая разрядка, срок службы литий -фосфатных аккумуляторов может быть продлен до максимальной степени. Например, аккумулятор фосфата литий -железа может быть заряжена и разряжена с 65% до 85% мощности, а срок службы цикла и срок выгрузки может достигать более 30 000 раз. Поскольку неглубокие разряды могут поддерживать жизнеспособность активных веществ внутри литий -фосфатной батареи, снизить скорость старения аккумулятора и продлить срок службы батареи до максимальной степени.
Недостатком является то, что литийная фосфатная батарея лития имеет плохую консистенцию. Частая неглубокая зарядка и разгрузка могут вызвать большую ошибку в напряжении литиевых железо фосфатных батареи. Долгосрочное накопление приведет к тому, что аккумулятор будет ухудшаться одновременно. Проще говоря, в напряжении батареи между каждой ячейкой есть ошибка. Значение ошибки превышает нормальный диапазон, который повлияет на производительность, пробег и срок службы всего аккумулятора.
Заключение
Благодаря вышеуказанному сравнительному анализу ущерб, нанесенный двум батареям путем зарядки после использования батареи, является необратимым, и этот метод не рекомендуется. Зарядка по мере использования является относительно дружелюбной для батареи, и негативное воздействие, вызванноелитийная батареяотносительно невелик, но это не правильный метод зарядки. Следующий разделяет правильный метод зарядки, чтобы повысить безопасность использования батареи и продлить срок службы.
1. Избегайте чрезмерного разряда: когда измеритель электроэнергии электромобиля показывает, что мощность аккумулятора остается на 20 ~ 30%, после использования автомобиля летом перейдите в место зарядки, чтобы батарея остыла в течение 30 минут до часа до зарядки, что может избежать температуры зарядки аккумулятора от слишком высокой, и одновременно избегать неблагоприятных последствий глубокого выписки на батареи.
2. Избегайте зарядки: мощность батареи составляет 20 ~ 30%. , Для полной зарядки требуется около 8 ~ 10 часов. Рекомендуется сократить источник питания, когда питание заряжается до 90% в соответствии с дисплеем измерителя электроэнергии, поскольку зарядка до 100% увеличит тепло генерирования, а опасность риска безопасности будет увеличиваться в геометрической прогрессии, поэтому источник питания может быть отключен, когда будет заряжен до 90%, чтобы избежать неблагоприятных последствий процесса на аккумулятор. Аккумуляторы лития железа могут быть заряжены до 100%, но следует отметить, что источник питания следует отключить во времени после полной зарядки, чтобы избежать перезарядки.
Запрос о цитате:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Время публикации: февраль-07-2025