Введение:
В нынешнюю эпоху защиты окружающей среды и развития технологий электромобили становятся всё более популярными и в будущем полностью заменят традиционные транспортные средства на топливе.литиевая батареяЭто сердце электромобиля, обеспечивающее необходимую мощность для движения. Срок службы и безопасность аккумуляторов электромобилей — наиболее важные вопросы для автовладельцев. Однако эти два вопроса тесно связаны с правильным способом зарядки. В настоящее время в электромобилях используются тернарные литий-ионные и литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Как эти два метода повлияют на эти аккумуляторы? Давайте обсудим это вместе.
Влияние использования и последующей зарядки на тройные литиевые батареи
1. Снижение ёмкости: Каждый раз, когда литий-ионный аккумулятор полностью разряжается и снова заряжается, происходит глубокий разряд, который может привести к постепенному снижению ёмкости, сокращению времени зарядки и уменьшению запаса хода. Например, был проведён эксперимент. После 100-кратного глубокого разряда литий-ионный аккумулятор теряет ёмкость на 20–30% по сравнению с исходным значением. Это связано с тем, что глубокий разряд приводит к повреждению материала электродов, разложению электролита и выпадению в осадок металлического лития, что снижает зарядно-разрядные характеристики аккумулятора, что приводит к необратимому снижению ёмкости.
2. Сокращение срока службы: Глубокий разряд ускоряет старение внутренних материалов тройной литиевой батареи, снижает производительность зарядки и разрядки батареи, уменьшает количество циклов зарядки и разрядки и сокращает срок службы.
3. Снижение эффективности зарядки и разрядки: использование мощности и последующая зарядка приведут к поляризации положительных и отрицательных электродов тройной литиевой батареи, увеличению внутреннего сопротивления батареи, снижению эффективности зарядки, увеличению времени зарядки, уменьшению емкости батареи и значительному сокращению количества выходной мощности.
4. Повышенные риски безопасности: Длительный глубокий разряд может привести к повреждению внутренних пластин тройника.литиевая батареядеформироваться или даже сломаться, что может привести к короткому замыканию внутри аккумулятора и риску возгорания и взрыва. Кроме того, глубокий разряд аккумулятора увеличивает его внутреннее сопротивление, снижает эффективность зарядки и увеличивает тепловыделение во время зарядки, что может легко привести к вздутию и деформации тройного литиевого аккумулятора, а также к тепловому разгону, что в конечном итоге может привести к взрыву и пожару.
Тройной литиевый аккумулятор — самый лёгкий и энергоёмкий аккумулятор для электромобилей, обычно используемый в электромобилях премиум-класса. Для предотвращения негативного воздействия глубокого разряда аккумулятор оснащён платой защиты. Напряжение полностью заряженного тройного литиевого аккумулятора составляет около 4,2 В. При разряде до 2,8 В плата защиты автоматически отключает питание, предотвращая глубокую разрядку аккумулятора.
Влияние зарядки в процессе эксплуатации на тройные литиевые батареи
Преимущество зарядки в процессе использования заключается в том, что аккумулятор заряжается и разряжается неглубоко, постоянно поддерживая высокий уровень заряда, что позволяет избежать негативного влияния низкого заряда на аккумулятор. Кроме того, неглубокая зарядка и разрядка также позволяют поддерживать активность ионов лития в тройном соединении.литиевая батарея, эффективно замедляет старение аккумулятора и обеспечивает стабильную выдачу энергии при последующем использовании, а также продлевает срок его службы. Наконец, зарядка по ходу движения гарантирует постоянный достаточный уровень заряда аккумулятора и увеличивает запас хода.
Влияние перезарядки после использования на литий-железо-фосфатные аккумуляторы
Зарядка после использования представляет собой глубокий разряд, который также негативно влияет на внутреннюю структуру литий-железо-фосфатных аккумуляторов, вызывая повреждение внутренних структурных материалов аккумулятора, ускоряя его старение, увеличивая внутреннее сопротивление, снижая эффективность зарядки и разрядки, а также увеличивая время зарядки. Кроме того, после глубокого разряда химические реакции в аккумуляторе усиливаются, и выделение тепла резко увеличивается. Выделяющееся тепло не рассеивается вовремя, что может легко привести к вздутию и деформации литий-железо-фосфатного аккумулятора. Вздутый аккумулятор нельзя использовать дальше.
Влияние зарядки по ходу движения на литий-железо-фосфатные аккумуляторы
При нормальном режиме зарядки и разрядки литий-железо-фосфатные аккумуляторы выдерживают более 2000 циклов зарядки и разрядки. Если зарядка осуществляется по мере необходимости, то срок службы литий-железо-фосфатных аккумуляторов можно максимально продлить. Например, литий-железо-фосфатный аккумулятор можно заряжать и разряжать от 65% до 85% мощности, а количество циклов зарядки и разрядки может достигать более 30 000. Поскольку поверхностный разряд позволяет сохранить жизнеспособность активных веществ внутри литий-железо-фосфатного аккумулятора, замедляет процесс старения аккумулятора и максимально продлевает срок его службы.
Недостатком литий-железо-фосфатного аккумулятора является низкая стабильность напряжения. Частые поверхностные заряды и разряды могут привести к значительной погрешности в напряжении ячеек литий-железо-фосфатного аккумулятора. Длительное накопление заряда приведет к одновременному износу аккумулятора. Проще говоря, возникает погрешность в напряжении между ячейками аккумулятора. Значение погрешности выходит за пределы нормы, что влияет на производительность, пробег и срок службы всего аккумулятора.
Заключение
Сравнительный анализ, проведённый выше, показывает, что ущерб, нанесённый двум аккумуляторам зарядкой после полного израсходования заряда, необратим, и этот метод не рекомендуется. Зарядка по мере использования относительно щадит аккумулятор, и негативное воздействие, вызванное зарядкой,литиевая батареяЭто относительно небольшой показатель, но это неправильный метод зарядки. Ниже представлен правильный метод зарядки, позволяющий повысить безопасность использования аккумулятора и продлить срок его службы.
1. Избегайте чрезмерной разрядки: если измеритель мощности электромобиля показывает, что осталось 20–30 % заряда аккумулятора, то после использования автомобиля летом отправьтесь на зарядное устройство и дайте аккумулятору остыть в течение 30 минут–часа перед зарядкой. Это поможет избежать слишком высокой температуры зарядки аккумулятора и в то же время избежать неблагоприятного воздействия глубокой разрядки на аккумулятор.
2. Избегайте перезарядки: Остаток заряда аккумулятора составляет 20–30%. Полная зарядка занимает около 8–10 часов. Рекомендуется отключать питание, когда аккумулятор заряжен на 90% по показаниям измерителя мощности. Зарядка до 100% увеличит тепловыделение, а риск для безопасности будет возрастать экспоненциально. Поэтому при зарядке до 90% можно отключать питание, чтобы избежать неблагоприятного воздействия этого процесса на аккумулятор. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы можно заряжать до 100%, но следует отметить, что питание следует отключать своевременно после полной зарядки, чтобы избежать перезарядки.
Запрос котировок:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Время публикации: 07 февраля 2025 г.