Введение:
5-минутная зарядка с запасом хода 400 километров! 17 марта BYD представила свою систему «мегаваттной флэш-зарядки», которая позволит электромобилям заряжаться так же быстро, как и заправляться.
Однако, чтобы достичь цели «нефть и электричество на одной скорости», BYD, похоже, достигла предела своей собственной литий-железо-фосфатной батареи. Несмотря на то, что плотность энергии самого литий-железо-фосфатного материала приближается к своему теоретическому пределу, BYD по-прежнему доводит дизайн продукта и технологическую оптимизацию до крайности.
Играйте на пределе! 10C литий-железо-фосфат
Во-первых, согласно информации, обнародованной на пресс-конференции BYD, технология быстрой зарядки BYD использует продукт под названием «батарея быстрой зарядки», которая по-прежнему является типом литий-железо-фосфатной батареи.
Это не только разрушает доминирование литиевых аккумуляторов с высокой скоростью, таких как троичные аккумуляторы с высоким содержанием никеля, на рынке быстрой зарядки, но и позволяет BYD снова вывести производительность литий-железо-фосфатных аккумуляторов на новый уровень, что позволяет BYD сохранить свою рыночную стоимость в технологическом направлении литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Согласно данным, опубликованным BYD, BYD достиг пиковой мощности зарядки в 1 мегаватт (1000 кВт) для некоторых моделей, таких как Han L и Tang L, а 5-минутная быстрая зарядка может добавить 400 километров запаса хода. Его батарея «быстрой зарядки» достигла скорости зарядки 10C.
Что это за концепция? С точки зрения научных принципов, в настоящее время в отрасли признано, что плотность энергии литий-железо-фосфатных аккумуляторов близка к теоретическому пределу. Обычно, чтобы обеспечить более высокую плотность энергии, производители жертвуют частью производительности заряда и разряда. Обычно разряд 3-5C считается идеальной скоростью разряда для литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Однако на этот раз BYD увеличила скорость разряда литий-железо-фосфата до 10С, что означает не только почти удвоение тока, но и удвоение внутреннего сопротивления и сложности терморегулирования.
Компания BYD утверждает, что на основе лезвия «батарея мгновенной зарядки» от BYD оптимизирует структуру электродов лезвийной батареи, снижая сопротивление миграции ионов лития на 50%, что впервые позволяет достичь скорости заряда более 10С.
В качестве материала положительного электрода BYD использует высокочистые, высокоплотные и высоконапорные литий-железо-фосфатные материалы четвертого поколения, а также процессы наномасштабного дробления, специальные добавки к формуле и процессы высокотемпературной кальцинации. Более совершенная внутренняя кристаллическая структура и более короткий путь диффузии для ионов лития увеличивают скорость миграции ионов лития, тем самым снижая внутреннее сопротивление батареи и улучшая характеристики разряда.
Кроме того, с точки зрения выбора отрицательных электродов и электролитов также необходимо выбирать лучшее из лучшего. Применение искусственного графита с более высокой удельной поверхностью и добавление высокопроизводительных электролитов ПЭО (полиэтиленоксид) также стали необходимыми условиями для поддержки литий-железо-фосфатных батарей 10С.
Короче говоря, для достижения прорывов в производительности BYD не жалеет средств. На пресс-конференции цена BYD Han L EV, оснащенного батареей «flash charge», достигла 270000–350000 юаней, что почти на 70000 юаней выше цены версии EV Intelligent Driving 2025 года (модель Honor 701KM).
Каков срок службы и безопасность аккумуляторов с функцией быстрой зарядки?
Конечно, для высоких технологий дороговизна не является проблемой. Все по-прежнему обеспокоены качеством и безопасностью продукта. По этому поводу Лиан Юбо, исполнительный вице-президент BYD Group, заявил, что аккумуляторы с быстрой зарядкой могут сохранять долгий срок службы даже при зарядке на сверхвысоких скоростях, с увеличением срока службы аккумулятора на 35%.
Можно сказать, что на этот раз ответ BYD вполне справедлив и полон мастерства, по крайней мере, не отрицая влияния перезарядки на срок службы аккумулятора.
Потому что в принципе быстрая зарядка и разрядка будут иметь необратимые последствия для структуры батареи. Чем выше скорость зарядки и разрядки, тем больше влияние на срок службы батареи. Что касается суперзарядки, длительное использование часто сокращает срок службы батареи на 20–30%. Поэтому большинство производителей рекомендуют перезарядку как вариант экстренной зарядки.
Некоторые производители вводят перезарядку на основе улучшения срока службы самого аккумулятора. Сокращение срока службы аккумулятора, вызванное перезарядкой, компенсируется увеличением срока службы аккумулятора производителем, в конечном итоге позволяя всему продукту поддерживать хорошие показатели зарядки и разрядки в течение ожидаемого срока службы.
Кроме того, для достижения «мгновенной зарядки» компания BYD также реализовала ряд системных модернизаций, устраняющих недостатки литий-железо-фосфатных аккумуляторов и всей системы электропитания.
Для того чтобы компенсировать недостатки низкотемпературной производительности литий-железо-фосфатных аккумуляторов, система «мгновенной зарядки» BYD представляет собой импульсное нагревательное устройство для поддержания быстрой производительности зарядки и разрядки аккумулятора за счет самонагрева в холодных условиях. В то же время, чтобы справиться с нагревом аккумулятора, вызванным мощной зарядкой и разрядкой, аккумуляторный отсек интегрирован с системой контроля температуры жидкостного охлаждения, которая напрямую отводит тепло аккумулятора через хладагент.
С точки зрения безопасности литий-железо-фосфат в очередной раз доказал свою ценность. По данным BYD, его лезвийная батарея «мгновенной зарядки» легко прошла испытание на сдавливание 1200 тонн и испытание на столкновение на скорости 70 км/ч. Стабильная химическая структура и огнестойкие свойства литий-железо-фосфата в очередной раз обеспечивают самую фундаментальную гарантию безопасности электромобилей.
Столкнувшись с проблемой зарядки
Возможно, большинство людей не имеют представления о мощности на уровне мегаватта, но важно понимать, что 1 мегаватт может быть мощностью завода среднего размера, установленной мощностью небольшой солнечной электростанции или потреблением электроэнергии сообществом из тысячи человек.
Да, вы не ослышались. Мощность зарядки автомобиля эквивалентна мощности завода или жилого района. Зарядная станция эквивалентна потреблению электроэнергии половиной улицы. Такой масштаб потребления электроэнергии станет огромным вызовом для нынешней городской электросети.
Не то чтобы нет денег на строительство зарядных станций, но чтобы построить суперзарядные станции, необходимо обновить всю городскую и уличную электросеть. Так же, как лепить пельмени специально для тарелки уксуса, этот проект требует больших усилий. При нынешней мощи BYD запланировала строительство только более 4000 «мегаваттных зарядных станций» по всей стране в будущем.
4000 «мегаваттных станций быстрой зарядки» на самом деле недостаточно. Аккумуляторы с быстрой зарядкой и автомобили с «быстрой зарядкой» — это лишь первый шаг к достижению «нефти и электричества на одной скорости».
С прорывами в области технологий электромобилей и аккумуляторов реальная проблема фактически начала смещаться в сторону строительства энергетических объектов и энергетических сетей. И BYD, и CATL, а также другие компании по производству аккумуляторов и электромобилей в Китае могут столкнуться с большими рыночными возможностями в этом отношении.
Запрос котировок:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Время публикации: 20-03-2025